Ninguno de los dos tipos de martillo es más adecuado para todos los proyectos de hincado de pilotes. La elección adecuada depende del pilote, la resistencia del suelo, la profundidad deseada, los límites de esfuerzo del pilote, la capacidad de la grúa, el sistema de guía, la normativa de la obra, el calendario y el coste total.
Ambas máquinas son martillos de impacto. Utilizan un pistón móvil para transmitir energía de impacto a un pilote. Sin embargo, generan y controlan esa energía de formas diferentes.
Un martillo hidráulico de impacto suele ofrecer al operario un mayor control sobre la carrera y la energía. Un martillo diesel para pilotes es más autónomo y cuenta con una larga trayectoria en proyectos terrestres y marítimos.
El mejor martillo no siempre es el que tiene la energía nominal más alta. Es el sistema de hincado completo el que permite instalar el pilote:
- Hasta la profundidad o resistencia requeridas
- Dentro de los esfuerzos admisibles del pilote
- Con la grúa y el sistema de guiado disponibles
- Dentro del calendario de obras
- De acuerdo con la normativa sobre ruido y emisiones de la instalación
- A un coste total de instalación aceptable
¿Cuál es la diferencia fundamental entre los martillos hidráulicos y los martillos diésel para pilotes?
Un martillo hidráulico permite un control más directo de la energía, mientras que un martillo diésel ofrece un sistema de funcionamiento más sencillo y autónomo. Esta tabla resulta útil para una selección inicial. No permite confirmar un modelo para un proyecto real.
| factor de comparación | Martillo de impacto hidráulico | Martillo de pilotes diésel | Por qué es importante |
|---|---|---|---|
| Energía de impacto | Por lo general, es posible ajustar y supervisar la carrera o la potencia | La carrera real depende de la resistencia de conducción y del estado del martillo. | Influye en la tensión y el control de los pilotes |
| Equipos auxiliares | Necesita una unidad de alimentación, mangueras y mandos | La combustión tiene lugar en el interior del martillo | Afecta al transporte y a la distribución del recinto |
| Conducción sencilla | Se puede empezar con un nivel de energía más bajo y controlado | Puede que no funcione bien cuando la resistencia del suelo es muy baja | Cuestiones relacionadas con los suelos blandos de la capa superior |
| Cambio de tierra | La energía se puede ajustar a medida que cambia la resistencia | La carrera se ve influida, en parte, por la resistencia de los pilotes y del suelo | Afecta al control de la conducción |
| Planificación del uso de grúas | Incluye martillo, casco, manguito, mangueras y equipo de elevación | Incluye martillo, piezas de plomo, combustible y equipo de elevación | Garantiza una elevación segura |
| Escape | No hay combustión en el martillo | Genera gases de escape en el martillo | Asuntos relacionados con los recintos de acceso restringido |
| Ruido | Sigue produciendo ruido de impacto | Genera ruido por impacto y por combustión | Ninguno de los dos tipos es silencioso |
| Mantenimiento | Requiere mantenimiento del sistema hidráulico y cuidado de las mangueras | Requiere mantenimiento del sistema de combustible, lubricación y combustión | Depende del apoyo local |
| Compatibilidad habitual con el proyecto | Se suele tener en cuenta cuando se requiere un control de la energía y una supervisión | Se suele tener en cuenta cuando se prefiere un funcionamiento autónomo | Solo una guía inicial |
Utiliza esta tabla para seleccionar un tipo de martillo que se vaya a estudiar más a fondo. No la utilices para aprobar el modelo definitivo.
JUWEI suministra ambos martillos hidráulicos de impacto y Martillos tubulares diésel para pilotes de la serie D. Esto permite que la selección se base en los datos del proyecto, en lugar de en un único tipo fijo product.
¿Necesitas una comparación inicial? Envía a JUWEI las dimensiones y el peso del pilote, el informe sobre el suelo y la profundidad prevista. Así podremos determinar en primer lugar qué tipo de martillo debe utilizarse en la siguiente fase.
¿Cómo generan energía de impacto los martillos hidráulicos y diésel para pilotes?
Ambas máquinas clavan los pilotes mediante impactos repetidos, pero elevan y retraen el pistón de formas diferentes. Esto afecta al control de la energía, a los equipos auxiliares, al comportamiento en el arranque y al trabajo en suelos variables.
¿Cómo funciona un martillo de impacto hidráulico?
Un martillo hidráulico de impacto utiliza líquido hidráulico a presión para elevar y controlar su pistón. El ciclo exacto depende del diseño del martillo.
El sistema hidráulico eleva el pistón hasta una altura determinada. A continuación, se suelta el pistón. Este puede caer por gravedad o recibir una fuerza hidráulica adicional. El pistón golpea el yunque o el bloque de impacto. La energía se transmite a través del casco, el amortiguador y la cabeza del pilón.
A menudo, el operador puede seleccionar una carrera mayor o menor. Esto resulta útil al conducir sobre terrenos blandos, al clavar pilotes y ante cambios en la resistencia. También puede ayudar a controlar la tensión en los pilotes.
La unidad de potencia, las mangueras, los mandos, el casco y la manga forman parte del sistema operativo. Deben tenerse en cuenta en la planificación de la cubierta, las operaciones de elevación y el mantenimiento.
“Lee el proceso completo en ¿Cómo funciona un martillo de impacto hidráulico?.”
¿Cómo funciona un martillo pilón diésel?
Un martillo perforador diésel utiliza el movimiento de embate, la compresión de aire, la inyección de combustible y la combustión para mantener su ciclo de impacto.
El pistón desciende dentro del cilindro y comprime el aire. Se inyecta el combustible. El pistón golpea el bloque de impacto y transmite energía a la pila. La presión de combustión ayuda a impulsar el pistón hacia arriba para la siguiente carrera.
La carrera de funcionamiento está relacionada, en parte, con la resistencia y el rebote del pilote. Un martillo diésel puede funcionar bien cuando el pilote ofrece suficiente resistencia. Sin embargo, puede funcionar de forma menos estable cuando la hinca resulta muy fácil.
El estado del martillo, el suministro de combustible, la lubricación, la alineación, la respuesta del pilote y la resistencia del suelo pueden influir en el rendimiento sobre el terreno.
Ver ¿Cómo funciona un martillo perforador diésel de la serie D? durante todo el ciclo.
¿Qué diferencias influyen en el rendimiento de la hinca de pilotes?
Las principales diferencias se observan en la transferencia de energía, la tensión en los pilotes, la facilidad de hincado, la compatibilidad de los equipos, la production, los controles medioambientales y el coste total. Estos factores deben analizarse en su conjunto.
¿La energía nominal es la misma que la energía suministrada a la pila?
No. La energía nominal del martillo no es la misma que la energía que llega al pilote.
La energía pasa por varias partes:
- El martillo produce un impacto.
- El pistón golpea el bloque de impacto o el yunque.
- La energía atraviesa el casco y el cojín.
- La cabeza del pilote absorbe parte de esa energía.
- Las ondas de tensión se propagan a lo largo del pilote.
El estado del martillo, la carrera real, las propiedades del amortiguador, el ajuste del casco, la alineación y la respuesta del pilote influyen en este proceso. Es posible que dos martillos con una energía nominal similar no produzcan el mismo resultado en un mismo pilote.
La energía nominal resulta útil para elaborar una preselección. En la revisión final se debe calcular el número de golpes, la penetración por golpe y las tensiones en la pila. El Guía de la FHWA sobre cimientos con pilotes hincados, volumen I ofrece información técnica sobre el diseño y la construcción de pilotes hincados.
No elijas un martillo basándote únicamente en su valor en kJ o kN·m.
¿Es necesario verificar conjuntamente el pilote, el suelo y la tensión del pilote?
Sí. La selección del martillo solo es fiable cuando el pilote, la resistencia del suelo y las tensiones admisibles del pilote se analizan como un único sistema.
El diámetro del pilote es solo uno de los datos a tener en cuenta. La revisión también debería incluir:
- Material de empilado
- Espesor de la pared o tamaño de la sección
- Longitud y peso del montón
- Punta de pilotes abierta o cerrada
- Calidad del acero o resistencia del hormigón
- Posición vertical o de batido
- Empalmes y zapatas de pilotes
- Esfuerzos de compresión y tracción admisibles
La resistencia del suelo puede variar varias veces durante una única hinca. Un pilote puede atravesar rápidamente un suelo blando y, a continuación, encontrarse con arena densa o arcilla dura. Un pilote de tubo de acero de extremo abierto también puede formar un tapón de tierra. Esto puede modificar su resistencia a la hinca.
Un martillo pequeño puede generar un elevado número de golpes o no alcanzar el objetivo. Un martillo grande, o una energía excesiva, puede ejercer una tensión excesiva sobre el pilote.
Por eso, la regla de que “una pila grande equivale a un martillo grande” no es fiable.
¿Por qué es importante el control de la energía en suelos blandos o inestables?
El control de la energía ayuda a la tripulación a comenzar con una fuerza reducida y a aumentar el impacto solo cuando el pilote lo requiere.
Un pilote puede avanzar rápidamente a través de relleno suelto, arcilla blanda o un suelo superficial poco resistente. Es posible que en esta fase no sea necesario aplicar toda la potencia. Un ajuste más bajo puede proporcionar al equipo un mayor control y reducir la tensión innecesaria en la cabeza del pilote.
La resistencia puede aumentar cuando el pilote penetra en arena densa, arcilla rígida o una capa portante. En ese caso, el martillo debe aportar la energía suficiente sin sobrepasar el límite de tensión del pilote.
Un martillo hidráulico de impacto suele permitir ajustar directamente la carrera o la energía. Un martillo diésel responde en mayor medida a la resistencia del pilote y al rebote. Esto no significa que el martillo diésel no sea adecuado, sino que conviene comprobar la resistencia prevista antes de elegirlo.
¿Cómo debe encajar el martillo con el guía y la grúa?
La grúa y el guía deben revisarse en relación con el conjunto suspendido completo, no solo con el cuerpo del martillo.
La carga suspendida puede incluir:
- Cuerpo del martillo
- Casco o gorra de conductor
- Manguito para pilotes
- Piezas del cojín
- Eslabones y grilletes de elevación
- Mazo de mangueras o conductos de servicio
- Piezas de conexión para cables principales
- Otros accesorios de elevación
La grúa debe transportar esta carga en el radio de trabajo requerido. Su capacidad máxima en un radio corto no es suficiente.
La tabla de cargas de la grúa debe estar siempre a disposición del operador, de conformidad con la Requisitos de la OSHA para el manejo de grúas. El equipo del proyecto debe seguir aplicando la normativa local, el manual de la grúa, el plan de elevación y los requisitos de seguridad marítima.
Los pilotes de hormigón requieren comprobaciones adicionales. El sistema de plomada debe mantener el ángulo requerido y guiar el martillo sin que se produzcan desalineaciones.
Más información sobre sistemas de guía para la hinca de pilotes y equipos de elevación en trabajos de hincado de pilotes.
¿Un mayor índice de soplado implica una mayor producción diaria?
No. Los golpes por minuto son solo una parte del proceso de hincado de pilotes.
La producción diaria también depende de:
- Elevar e inclinar cada pila
- Colocación del montón en su sitio
- Alineación del martillo y la guía
- Empalme de pilotes largos
- Sustitución de cojines
- Desplazamiento de la grúa, el buque o la plataforma
- Puesta en marcha y parada del martillo
- Trabajos relacionados con el combustible o el sistema de alimentación eléctrica
- Tiempo de inspección y reparación
- Condiciones meteorológicas y marítimas
Un martillo con una alta cadencia de golpes puede seguir ofreciendo un rendimiento diario bajo si la puesta a punto lleva demasiado tiempo o el servicio técnico es deficiente.
El contratista debería comparar el tiempo total del ciclo por pilote, y no solo la velocidad del martillo.
¿Es un martillo de impacto hidráulico más silencioso y más limpio?
Un martillo de impacto hidráulico elimina la combustión del cuerpo del martillo, pero sigue generando ruido de impacto y requiere medidas de control medioambiental.
Los martillos diésel emiten gases de escape por la boca del martillo. Además, producen ruido de impacto y de combustión.
Los martillos hidráulicos no queman combustible en su interior. Sin embargo, el grupo hidráulico alimentado por gasóleo sigue generando gases de escape en otro lugar. También hay que comprobar que no haya fugas de aceite en las mangueras y las conexiones hidráulicas.
Ambos tipos de martillos producen ruido de impacto. Ninguno de los dos puede considerarse silencioso.
En Manual de la FHWA sobre el ruido de las obras incluye los martillos pilotes entre las fuentes de ruido de la construcción. Los proyectos en alta mar también pueden requerir una evaluación del ruido marino. La NOAA proporciona orientaciones técnicas para la evaluación del ruido de origen humano y la audición de los mamíferos marinos.
Deben establecerse límites de ruido y medidas de control específicos para cada proyecto concreto. No se debe aplicar un valor de 1 dB a todas las obras.
¿Deberían los compradores comparar el precio de adjudicación o el coste total de instalación?
Los compradores deberían comparar el coste total de la instalación de los pilotes, y no solo el precio de compra del martillo.
El coste total puede incluir:
- Martillo y accesorios principales
- Casco, funda y cojín
- Sistema de guía o de conducción
- Unidad hidráulica y mangueras
- Combustibles y lubricantes
- Tamaño de la grúa y radio de trabajo
- Transporte marítimo o terrestre
- Movilización y montaje
- Operadores y personal de servicio
- Piezas de recambio
- Tiempo de mantenimiento
- Tasa de producción
- Riesgo de retraso
No se pueden comparar los precios de adjudicación hasta que se hayan definido el alcance del suministro, las condiciones de entrega, los accesorios y el equipo auxiliar.
Es posible que un precio de adjudicación más bajo no reduzca el coste del proyecto si este requiere una grúa más grande, avanza demasiado lentamente o carece de suministro de piezas de repuesto. Compara el coste por pilote instalado y el riesgo que supone para el calendario de obras.
¿Cómo elegir un martillo para pilotes siguiendo seis pasos de ingeniería?
Empieza por el pilote y el resultado deseado; a continuación, comprueba el suelo, el equipo, los límites de la obra y el análisis de conducción.
Paso 1: ¿Qué datos de pilas debes definir?
Empieza por una descripción completa del pilote, ya que el diámetro del pilote por sí solo no basta para determinar el tamaño del martillo.
Facilitar:
- Tipo y material del pilote
- Diámetro exterior o tamaño de la sección
- Espesor de la pared
- Longitud y peso
- Con punta abierta o cerrada
- Calidad del acero o resistencia del hormigón
- Posición vertical o de batido
- Ángulo de la masa
- Método de empalme
- Detalles de la zapata de pilote
- Profundidad del agua, si se está en alta mar
Los planos de los pilotes ayudan al proveedor a comprobar el casco, el manguito, el sistema de elevación y el juego de la guía.
Paso 2: ¿Qué resultado de instalación debe alcanzar el martillo?
Define cuál es el resultado esperado antes de comparar los modelos de martillo.
El objetivo puede incluir:
- Un nivel para la base de un pilote
- Capacidad axial requerida
- Resistencia a la penetración requerida
- Rango del recuento final de golpes
- Penetración máxima por golpe
- Norma de rechazo de proyectos
- Límite de tensión del pilote
- Calendario de obras
Es posible que un mismo pilote tubular requiera un martillo diferente si cambian la profundidad objetivo, la capacidad o las normas de aceptación.
Paso 3: ¿Qué riesgos relacionados con el suelo y la conducción deben analizarse?
Utiliza el informe geotécnico para determinar en qué puntos la perforación podría resultar demasiado fácil, demasiado difícil o perjudicial para el pilote.
Entre los datos útiles se incluyen:
- Registros de perforación
- Profundidades de las capas del suelo
- Resultados de la prueba SPT o CPT
- Pesos unitarios del suelo
- Valores de resistencia
- Nivel de las aguas subterráneas
- Registros de rocas u obstáculos
- Tensión o relajación prevista del suelo
Los pilotes tubulares abiertos también deben someterse a una comprobación para detectar posibles obstrucciones en el suelo. Términos como “suelo blando” o “suelo duro” no son suficientes para la selección definitiva.
En Guía de la FHWA sobre cimientos con pilotes hincados, volumen II ofrece más orientación sobre construcción y cimentación.
Paso 4: ¿Qué debe incluir el sistema de transmisión completo?
Elige el martillo adecuado para cada pieza que transmita energía, guíe el martillo o sirva de soporte para el trabajo.
El sistema puede incluir:
- Martillo
- Casco o gorra de conductor
- Manguito para pilotes
- Cojín
- Líder
- Accesorios de elevación
- Grúa
- Unidad de alimentación y mangueras
- Equipos de combustible y lubricación
- Equipos de monitorización
Para trabajos en alta mar, comprueba también el espacio en cubierta, el trazado de las mangueras, la altura de elevación, el movimiento del buque y el acceso del personal de mantenimiento.
Paso 5: ¿Qué factores relacionados con la ubicación y los límites comerciales influyen en la elección?
Un martillo capaz de hincar el pilote también debe adaptarse a las condiciones de la obra, a la cadena de suministro y al plan de licitación.
Reseña:
- Normativa sobre ruido y emisiones
- Operaciones en tierra, en barcaza o en alta mar
- Grúa y guía disponibles
- Radio de trabajo
- Terraza o espacio exterior
- Suministro local de combustible y energía eléctrica
- Habilidades de atención al cliente
- Experiencia como operador
- Acceso a piezas de recambio
- Plazo de entrega
- Coste de movilización
- Presupuesto de la licitación
- Fecha límite de finalización
Estos límites pueden influir en la elección final, incluso cuando ambos tipos de martillo sean capaces de hincar el pilote.
Paso 6: ¿Cómo se debe comprobar la selección del martillo?
Verifica la lista de candidatos preseleccionados mediante un análisis de la ecuación de onda y mediciones de campo antes de la aprobación definitiva.
Software de ecuaciones de onda GRLWEAP puede utilizarse para modelar las condiciones de hincado de pilotes. El análisis puede estimar:
- Recuento de soplidos
- Penetración por golpe
- Transferencia de energía
- Tensión de compresión
- Esfuerzo de tracción
- Comportamiento del cojín
El modelo debería analizar varias capas de suelo y distintos parámetros energéticos.
Cuando sea necesario, el equipo puede utilizar un pilote de prueba, Ensayo de alta deformación con el Pile Driving Analyzer, y la adaptación de la señal CAPWAP. Estos resultados permiten comparar la respuesta prevista y la medida del pilote.
El modelo del martillo, el ajuste de la carrera, el amortiguador o los criterios de accionamiento pueden variar tras las pruebas. Una recomendación preliminar del proveedor no equivale a una aprobación técnica definitiva.
Solicita la ficha técnica de selección del martillo para pilotes JUWEI: Rellena un formulario con los datos sobre los pilotes, el terreno, la grúa, el responsable, la obra y el calendario necesarios para una revisión técnica inicial.
¿Qué podemos aprender de tres investigaciones reales sobre el «Hammer»?
Estas consultas iniciales ponen de manifiesto por qué el nombre de un modelo o el diámetro de un pilote no bastan para elaborar una propuesta fiable.
| Consulta | Lo que proporcionó el comprador | Lo que aún hacía falta | Conclusión inicial |
| D80 en una línea de salida suspendida | Modelo «Hammer», uso en alta mar, concepto «leader» | Datos completos sobre pilotes, suelo, guía, grúa y radio | El diámetro de la tubería por sí solo no basta para confirmar su idoneidad |
| D138 para un terminal | Modelo y tipo de proyecto preferidos | Planos de pilotes, datos del suelo, resultado previsto y datos del equipo | La preferencia del comprador no equivale a la homologación del modelo |
| Martillo hidráulico para unos 500 pilotes tubulares | Geometría, cantidad, ángulo de inclinación y concepto de grúa de los pilotes principales | Análisis del suelo, montaje del martillo, comprobación del radio de la grúa y estudio de conducción | Suficiente para la preselección, pero no para la selección definitiva |
¿Puede una máquina D80 hincar pilotes tubulares en un líder suspendido en el mar?
No es posible confirmar la respuesta basándose únicamente en el modelo D80 y el diámetro de la tubería.
Los datos publicados sobre el D80 incluyen:
- Peso del carnero: 8 toneladas
- Energía nominal: entre 171 y 267 kN·m aproximadamente
- Peso del cuerpo del martillo: unas 16,4 toneladas
- Frecuencia de soplidos: entre 36 y 45 soplidos por minuto aproximadamente
Estos valores respaldan la realización de pruebas de detección tempranas. No demuestran que el martillo pueda hincar el pilote del proyecto.
El comprador también debe facilitar el espesor de la pared, la longitud del pilote, el peso del pilote, los datos del suelo, la profundidad objetivo, las dimensiones del pilote guía, el radio de la grúa y el límite de carga suspendida.
El presupuesto debe incluir el sistema de guía y elevación a juego, no solo el Martillo diésel D80.
¿Es adecuado un modelo D138 solicitado para una terminal marítima?
Un modelo solicitado por el comprador es un punto de partida, no una prueba de que se ajuste a la pila.
Los datos publicados de D138 incluyen:
- Peso del carnero: 13,8 toneladas
- Energía nominal: entre 295 y 461 kN·m aproximadamente
- Peso del cuerpo del martillo: unas 25,9 toneladas
- Frecuencia de soplidos: entre 36 y 45 soplidos por minuto aproximadamente
Sin datos sobre los pilotes y el terreno, el modelo D138 podría ser adecuado, demasiado pequeño o más grande de lo necesario.
El siguiente paso consiste en recopilar los planos de los pilotes, el peso, el material, la profundidad prevista, los registros del suelo, el tipo de guía, los datos de la grúa y los límites de la obra. Estos datos permiten al proveedor comprobar la capacidad de hincado y la viabilidad de la elevación antes de presentar un presupuesto Martillo pilón diésel D138.
¿Cómo se debe elegir un martillo hidráulico para unos 500 pilotes tubulares en alta mar?
Un proyecto de gran envergadura de pilotaje en alta mar requiere una revisión completa del sistema y un estudio de hincado antes de que se apruebe un modelo de martillo.
Un proyecto de investigación sobre una terminal de contenedores en el norte de África abarcó unos 500 pilotes de tubo de acero de longitud variable:
- Diámetro exterior: 1.000 mm
- Espesor de la pared: 25 mm
- Longitud: unos 51 m
- Peso: unas 33 toneladas por pilote
- Posición: vertical y con una inclinación de unos 11 grados
- Método de trabajo: buque de pilotaje con grúa sobre orugas
Esto es suficiente para empezar a evaluar. No basta para dar el visto bueno a un martillo.
La revisión debe abarcar la resistencia del suelo, las tensiones en los pilotes, el número de golpes, el diseño del casco y del manguito, el peso total del conjunto del martillo, la capacidad de la grúa en el radio de trabajo, la ubicación del grupo hidráulico, el trazado de las mangueras y el guiado del martillo sobre el pilote.
El proveedor puede presentar una propuesta presupuestaria en la que se especifiquen las hipótesis en las que se basa. La selección definitiva debe realizarse tras el análisis, las pruebas y la aprobación del proyecto.
¿Qué debe incluir una recomendación preliminar sobre el precio de cierre?
Una recomendación útil debe definir el sistema completo, el rendimiento esperado, los supuestos, el alcance del suministro y el siguiente paso en el proceso de aprobación.
Pide al proveedor que incluya:
- Modelo recomendado y motivo de la elección
- Datos técnicos del martillo
- Materiales utilizados para los pilotes y el relleno
- Detalles del casco, la manga y el cojín
- Peso del cuerpo del martillo
- Peso total de elevación del conjunto
- Requisitos relativos a los cabos de tracción y las grúas
- Necesidades relacionadas con la unidad de alimentación, las mangueras, el combustible o la instalación eléctrica
- Estimación inicial de la conducción
- Necesidades de personal y de equipamiento de apoyo
- Estimación del consumo de combustible o de potencia
- Calendario de entregas y movilización
- Elementos incluidos y exclusiones
- Responsabilidades del cliente y del centro
- Análisis y pruebas de campo obligatorios
Un presupuesto puede basarse en hipótesis preliminares. Dichas hipótesis deben figurar en la lista.
Preguntas frecuentes
Pregunta 1: ¿Es siempre mejor un martillo de impacto hidráulico?
No. Un martillo hidráulico de impacto no siempre es mejor. A menudo permite un control y una supervisión más directos de la energía. Además, requiere una unidad de alimentación, mangueras y un soporte hidráulico. Un martillo diésel puede ser adecuado para un proyecto en el que se valore el funcionamiento autónomo y un servicio de mantenimiento sobre el terreno con el que se esté familiarizado.
Pregunta 2: ¿Qué martillo es más adecuado para los pilotes de tubos de acero en alta mar?
No es posible seleccionar ninguno de los dos tipos a partir únicamente de las palabras “pilotes de acero para obras marítimas”. Comprueba el tipo de pilote, el terreno, el resultado requerido, la disposición de los buques, el radio de la grúa, el líder, la normativa medioambiental y la cantidad de pilotes.
Pregunta 3: ¿Pueden ambos tipos de martillos funcionar con cables suspendidos?
Muchos modelos hidráulicos y diésel pueden funcionar con un cable de suspensión adecuado, pero es necesario comprobar cada combinación. Revisa las dimensiones de la guía, la resistencia de los cables, el peso con suspensión completa, la disposición de las líneas de servicio, la capacidad de la grúa, el radio de trabajo y los requisitos de inclinación.
Conclusión
Elige el martillo que se adapte al sistema de accionamiento completo y a los requisitos de accionamiento verificados, y no simplemente el modelo con la energía nominal más alta.
Fábrica JUWEI A continuación, se puede preparar una selección preliminar de martillos hidráulicos o diésel, una propuesta del alcance del suministro, el peso total del conjunto y una lista de los elementos que aún requieren la aprobación de ingeniería.
