{"id":15829,"date":"2025-03-10T09:30:32","date_gmt":"2025-03-10T09:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.juweihammer.com\/?p=15829"},"modified":"2025-03-10T10:04:18","modified_gmt":"2025-03-10T10:04:18","slug":"foundation-construction-methods-of-pipe-pile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.juweihammer.com\/es\/foundation-construction-methods-of-pipe-pile\/","title":{"rendered":"M\u00e9todos de construcci\u00f3n de cimentaciones de pilotes"},"content":{"rendered":"

La construcci\u00f3n de cimientos sobre pilotes es el primer eslab\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n. Est\u00e1 relacionada con la estabilidad y la seguridad del edificio. Este art\u00edculo tratar\u00e1 sobre los conocimientos b\u00e1sicos de la cimentaci\u00f3n por pilotes, el m\u00e9todo de construcci\u00f3n de pilotes de tubo pretensado, la selecci\u00f3n y el uso de equipos de hincado de pilotes, las precauciones para la construcci\u00f3n de pilotes y los puntos clave del control de calidad de los pilotes de tubo pretensado.<\/p>\n\n\n\n

\"pilotaje<\/a>
pilotaje finalizado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conocimientos b\u00e1sicos de cimentaci\u00f3n con pilotes<\/h2>\n\n\n\n

Definici\u00f3n y composici\u00f3n de la cimentaci\u00f3n sobre pilotes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La cimentaci\u00f3n por pilotes es la forma m\u00e1s utilizada de cimentaci\u00f3n profunda, compuesta principalmente por pilotes hundidos en el suelo y tapones o vigas tap\u00f3n conectados a la parte superior de los pilotes. Su funci\u00f3n es transferir la carga del edificio superior a la capa de suelo profundo con una fuerte capacidad portante, o compactar la capa de suelo blando para mejorar la capacidad portante y la densidad del suelo de cimentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n de los pilotes<\/h3>\n\n\n\n

Los pilotes pueden dividirse en pilotes portantes y pilotes de fricci\u00f3n en funci\u00f3n de las condiciones de fuerza. <\/p>\n\n\n\n

Los pilotes portantes atraviesan capas de suelo blando para alcanzar capas de suelo duro o capas de roca, y la carga de la estructura superior es soportada principalmente por la resistencia de la capa de roca; los pilotes de fricci\u00f3n se asientan completamente en capas de suelo blando, y la capacidad portante se mejora compactando el suelo. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el m\u00e9todo de construcci\u00f3n, pueden dividirse en pilotes prefabricados y pilotes hormigonados in situ. Los pilotes prefabricados incluyen pilotes hincados, pilotes hincados por agua, pilotes hincados por vibraci\u00f3n y pilotes hincados por presi\u00f3n est\u00e1tica, mientras que los pilotes hincados incluyen pilotes hincados y pilotes hincados excavados.<\/p>\n\n\n\n

(De: ASCE LBRARY<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo de construcci\u00f3n de pilotes de tubo pretensados<\/h2>\n\n\n\n

\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n de los pilotes tubulares<\/h3>\n\n\n\n

Pilotes de hormig\u00f3n pretensado de alta resistencia (PHC) . <\/p>\n\n\n\n

Los pilotes tubulares de hormig\u00f3n pretensado (PC) son adecuados para la cimentaci\u00f3n de edificios industriales y civiles, y tambi\u00e9n pueden utilizarse para el dise\u00f1o de cimentaciones de ferrocarriles, carreteras y puentes, puertos, conservaci\u00f3n de aguas, ingenier\u00eda municipal y otros proyectos. <\/p>\n\n\n\n

Los pilotes de hormig\u00f3n pretensado de pared delgada (PTC) son adecuados para la cimentaci\u00f3n de edificios industriales y civiles, pero las zonas con una intensidad de fortificaci\u00f3n s\u00edsmica superior a 7 grados deben verificarse por separado.<\/p>\n\n\n\n

Principales m\u00e9todos de construcci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Los m\u00e9todos de construcci\u00f3n de cimentaciones de pilotes tubulares incluyen el martilleo, la presi\u00f3n est\u00e1tica, el hincado de agujeros (prensado), la perforaci\u00f3n y el pilotaje, y la excavaci\u00f3n central. El m\u00e9todo de martilleo utiliza un martillo di\u00e9sel o un martillo hidr\u00e1ulico, y el m\u00e9todo de presi\u00f3n est\u00e1tica utiliza equipos como un martinete hidr\u00e1ulico de sujeci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"colocaci\u00f3n
colocaci\u00f3n de la pila colgante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selecci\u00f3n y uso de equipos de hinca<\/h2>\n\n\n\n

Colocaci\u00f3n del encepado y del coj\u00edn<\/h3>\n\n\n\n

El encepado debe tener suficiente fuerza, rigidez y resistencia a los golpes, y debe tener forma cil\u00edndrica. La profundidad del cilindro utilizado para cubrir la cabeza del pilote debe ser de 350 a 400 mm, y el di\u00e1metro interior debe ser de 20 a 30 mm mayor que el di\u00e1metro exterior del pilote tubular. Al pilotar, debe colocarse una almohadilla el\u00e1stica entre el encepado y la cabeza del pilote. El grosor de la almohadilla debe ser uniforme y el grosor tras el martilleo y la compactaci\u00f3n no debe ser inferior a 120 mm.<\/p>\n\n\n\n

Martillo pil\u00f3n y colocaci\u00f3n de zapatas<\/h3>\n\n\n\n

El martinete debe tener forma cil\u00edndrica y poseer suficiente solidez, rigidez y resistencia a los golpes. La longitud del martinete debe cumplir los requisitos de concentraci\u00f3n de hincado de pilotes, y las superficies de los extremos superior e inferior deben ser planas y perpendiculares al eje central del martinete. La cara del extremo inferior del martinete debe estar abierta para conectar la cavidad interior del pilote con el exterior.<\/p>\n\n\n\n

Precauciones para el hincado de pilotes<\/h3>\n\n\n\n

Uso del martillo pil\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

No se debe arrancar el martillo pilote antes de que el martillo pilote est\u00e9 completamente colocado en la cabeza del pilote y se hayan completado todas las preparaciones e inspecciones requeridas. Para evitar accidentes, no se debe arrancar el martillo pil\u00f3n cuando est\u00e9 fuera del carril gu\u00eda del bastidor del pil\u00f3n o estacionado en la plataforma. Para evitar el hincado exc\u00e9ntrico del pilote, la l\u00ednea del eje del pilote y la l\u00ednea central del pilote deben estar lo m\u00e1s cerca posible para asegurar que la cabeza del pilote est\u00e9 sometida a un esfuerzo uniforme.<\/p>\n\n\n\n

Conocimiento de la calidad del suelo en la obra<\/h3>\n\n\n\n

Es necesario conocer la calidad del suelo en la obra para evitar el fen\u00f3meno de persecuci\u00f3n de los martillos. Tras la entrega del pilote autohundido, no hay que apresurarse a iniciar la construcci\u00f3n del tren de aterrizaje. Hay que elevar el pist\u00f3n superior hasta cierta altura con el gancho del tren de aterrizaje, para que pueda caer libremente y golpearlo en punto muerto con su propio peso, y repetir la operaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n se observa la penetraci\u00f3n del pilote en el suelo. Cuando la penetraci\u00f3n es inferior a 1,7 m, se puede engranar el tren de aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n

\"hinca<\/a>
hinca de pilotes uso diesel hamemr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puntos clave del control de calidad de pilotes pretensados<\/h2>\n\n\n\n

Control de calidad antes de la construcci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Los pilotes acabados deben inspeccionarse para comprobar su calidad est\u00e9tica de acuerdo con el plano est\u00e1ndar o el plano de dise\u00f1o seleccionados. Inspecci\u00f3n de varillas de soldadura, hundimiento de pilotes y otros materiales y equipos para pilotes unidos a tope.<\/p>\n\n\n\n

Control de calidad durante la construcci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Profundidad de hincado (presi\u00f3n est\u00e1tica), norma de control del martillo de parada (resistencia al hundimiento del pilote) y verticalidad del cuerpo del pilote (marco). Calidad de la conexi\u00f3n del pilote, tiempo de intervalo de la conexi\u00f3n del pilote e integridad del encepado del pilote. N\u00famero de golpes de martillo por metro de penetraci\u00f3n (resistencia al hundimiento del pilote), n\u00famero de golpes de martillo en el \u00faltimo metro (resistencia din\u00e1mica al hundimiento del pilote), penetraci\u00f3n de las tres \u00faltimas hiladas y elevaci\u00f3n de la punta del pilote, etc.<\/p>\n\n\n\n

Control de calidad tras la construcci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Inspeccionar la calidad del cuerpo del pilote y la calidad de la soldadura despu\u00e9s del hundimiento del pilote mediante la iluminaci\u00f3n del agujero del pilote. Desviaci\u00f3n de la posici\u00f3n del pilote, elevaci\u00f3n de la parte superior del pilote, penetraci\u00f3n, medici\u00f3n din\u00e1mica de baja tensi\u00f3n, prueba de carga est\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

\"cimentaci\u00f3n
cimentaci\u00f3n profunda para pilotes de hormig\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Resumen<\/h2>\n\n\n\n

La calidad de la cimentaci\u00f3n sobre pilotes est\u00e1 directamente relacionada con la estabilidad del edificio. Los trabajos preparatorios para la construcci\u00f3n de cimentaciones sobre pilotes deben hacerse bien. Por ejemplo: elegir el tipo de pilote y el equipo de pilotaje adecuados, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Referencias<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Manual t\u00e9cnico del Grupo Bauer<\/a><\/em>: Especificaciones del equipo de pilotaje avanzado.<\/p>\n\n\n\n

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